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20型混凝土输送泵


混凝土输送泵,又名混凝土泵,由泵体和输送管组成。是一种利用压力,将混凝土沿管道连续输送的机械,主要应用于房建、桥梁及隧道施工。主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,而组成的泵车。
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20型混凝土输送泵参数:
理论输送量  :6m3/h 工作形式  : S管阀。上料高度  : 0.7m骨料尺寸  : 0.5-1.5cm 液压系统形式  :  遥控、电控形式。压力   :15Mpa。工作压力   :   10Mpa 液压油冷却  :    风冷 垂直输送距离  :  20m 水平输送距离 :   30m  输送管直径  :     65mm-80mm  电机功率    :     30kw 整机重量   :       600kg 外形尺寸    :  2200*600*1070mm 
性能特点:
采用S管阀换向,密封性好,同时装有浮动耐磨环,自动补偿磨损。
具有反泵功能,大限度减少管道堵塞。
配有自动润滑系统,有效延长转动件使用寿命。
操作面板配备无线遥控手柄,方便操作。
整体可拆卸筛网,易于更换。

装有导向轮,移动、定位灵活方便。

混凝土输送泵的制造技术日渐成熟,挖掘机等机种而言,在市场容量、设计与制造理论、研制历程等方面,泵车都无法与之相匹敌,而处于动态的不稳定的状态。不稳定的现状一方面给制造厂家带来高利润,也带来了些许危机。随着泵车市场竞争的加剧,业都有哪些危机?高额利润的格局必然被打破,生产厂家要以价格合理,高可靠性产品,出现在市场竞争之中。


  1、现有理论得不到应用
  一方面理论的研究与传播很少,另一方面现有的理论又得不到有效的利用。当前混凝土输送泵行也许是企业技术保密,也许是设计人员工作过于忙碌,企业的技术人员很少对科技期刊进行关注,致使泵车的成型的技术理论也不能有很好的应用。
  2、技术理论匮乏
  任何一种技术的广泛应用都离不开理论的支持,混凝土输送泵也不例外。然而,混凝土机械市场几乎见不到完整的泵车技术理论的书籍,即便见到的也只是一些构造、使用等常识性的知识。混凝土泵送理论更是凤毛麟角,有关混凝土输送泵学术论文的缺少,阻碍了泵车技术的长远发展。
  3、零部件程度不高
  目前泵普遍采用进口汽车底盘,其他液压、电子系统元器件等绝大部分也使用了进口产品,有的厂家的臂架也是进口的,显然泵车的程度还是较低的。泵车厂家在为自己创造高额利润的同时,也为国外产品创造了卖点。
  4、 规格系列化不规范
  若把现有泵车的规格系列从小到大排列起来,就会发现37m、38m、40m、42m、44m、45m、47m、48m,产品规格过于接近,与系列化的要求矛盾,显然不利于泵车行业的发展。因此需要所属行业制定相应标准,对泵车规格有明确的要求。
  5、 泵送系统有待创新
  对于带有臂架工作的泵车而言,混凝土搅拌泵车需要平稳的工作载荷。目前泵送系统换向时冲击载荷的直接后果,一方面会使臂架产生振动,使臂架结构尤其是臂架焊缝产生疲劳破坏 另一方面泵送系统产生的冲击会给臂架造成高达1.3倍的动载系数,加剧了臂架破坏的速度。


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